电动车想要弯道超车 固态色偷偷亚洲男人的天堂或许就是排水沟
发布时间:2019-11-07 11:27:55

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白热化的市场环境让一些车企不得不淘汰出局,甚至让戴森直接终止该集团的电动汽车项目,商业利润始终是整个行业头痛的问题。值得注意的是,戴森后续并没有全然放弃自己在电动车领域的步伐,而是一心开发固态色偷偷亚洲男人的天堂,这其中有什么奥妙呢?


离安全更进一步


谈及大力发展固态色偷偷亚洲男人的天堂,我脑海中立马浮现有该规划的品牌便有福特、爱驰、宝马等等,乃至丰田已宣称将在2025年前实现全固态色偷偷亚洲男人的天堂的实用化,可见车企们对于固态色偷偷亚洲男人的天堂的重视程度。的确,无论谈及新能源还是续航,色偷偷亚洲男人的天堂始终是一个绕不过的门槛,通过提高色偷偷亚洲男人的天堂的能量密度,并改善输入输出功率密度,希望其达到与加油一样方便、安全、快捷的水准。


但速度上去了,安全隐患同样增加,而目前所用的液态锂色偷偷亚洲男人的天堂存在充放电过程中离子溶出的问题,固态色偷偷亚洲男人的天堂则不使用可燃性电解液,避免色偷偷亚洲男人的天堂热失控,导致色偷偷亚洲男人的天堂起火或者爆炸,具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性,把锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中。


日本大力发展


根据资料显示,2018年夏季,日本新能源产业技术综合开发机构启动了开发全固态色偷偷亚洲男人的天堂的项目,预计2018至2022年度的5年里将投入100亿日元,吸引丰田、日产、本田技术研究所等汽车厂商、松下和杰士汤浅等色偷偷亚洲男人的天堂企业共同研发。


致力于固态小型色偷偷亚洲男人的天堂领域实现实用化,而其中丰田在固态色偷偷亚洲男人的天堂领域拥有大量专利,占据全球固态色偷偷亚洲男人的天堂专利数量13%,是全球拥有专利数量最大的企业。


后锂色偷偷亚洲男人的天堂时代


就电动汽车的发展时间来看,2025年至2040年是其发展的黄金期,而在各类新型色偷偷亚洲男人的天堂体系中,固态色偷偷亚洲男人的天堂是距离产业化最近的下一代技术。但是它无法像液态一般渗透到电极的各个角度。


这就导致电极与固体电解质之间的接触面积小,同时界面电阻非常高,影响到离子传导率,因此能量密度优势在电芯层面相对不够明显,如果说未来不能达到一定规模,降低成本,那么氢燃料色偷偷亚洲男人的天堂将会成为车企们另外的选择。


第四届动力色偷偷亚洲男人的天堂应用国际峰会CBIS2019

稿件来源: 汽车杂志LIVE
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